Die PS Schuppen Motorradtechnik GmbH (PSS) ist ein Begriff, der in der Motorradszene insbesondere im Zusammenhang mit den legendären Rau-Rahmen bekannt ist. Dieser Artikel beleuchtet die Geschichte, Bedeutung und das Erbe von PSS im Kontext der Motorradtechnik.
Ein klassisches Motorrad.
Die Geschichte der Rau-Rahmen und PSS
Manfred Rau begann im Jahr 1972 mit dem Bau seiner Rückgratrahmen, die den Konstruktionen von Egli aus der Schweiz ähnelten. Diese Rahmen zeichneten sich durch ihre besondere Bauweise und Stabilität aus. Im Jahr 1985 verkaufte Rau seine Firma an den PS-Schuppen (PSS), wo die PSS-Rau-Rahmen bis zur Insolvenz des Unternehmens weitergebaut wurden.
Ein Kunde hinterließ ein Bike mit Rau-Rahmen und Gixxer-Herz in Eddies Werkstatt. Eigentlich war es nur dazu gedacht, ein bisschen was auszuprobieren. Doch dann nahm die Sache ihren Lauf: Der Lenker wurde abgenommen, ein anderer Tank gebaut und der Heckrahmen schwer modifiziert. Die Auspuffanlage schlängelt sich wild um den Motor, um in eigens gefertigten Endkappen zu münden, der komplette Krümmer ist keramikbeschichtet.
Extremebikes und die Custom-Szene
Als Etienne »Eddie« Gerau sich mit seiner Werkstatt selbstständig macht, ist sein bevorzugter Customstil eigentlich schon auf dem absteigenden Ast. Dennoch hat er sich mit handwerklichen Glanztaten und konsequenten Motorrädern einen Namen in der Szene gemacht und darf gar als Institution gelten. Eddies Auftragsbücher sind voll, die Kunden kommen nicht nur aus Deutschland.
Motorrad Infografik.
Technische Details und Besonderheiten
Eine Besonderheit der Bikes mit Rau-Rahmen sind die aufwändigen Modifikationen und die Liebe zum Detail. So wurden beispielsweise die Suzuki-Räder mit Strukturpulver in Altgold behandelt, was vor allem bei Lichteinwirkung schöne Effekte ergibt. Auch die Integration des Tachoinstruments in die massive Gabelbrücke zeugt von hoher Handwerkskunst.
Vergleich: BMW R 80 G/S und Honda XLV 750 R
Ein interessanter Vergleich in der Welt der Motorräder ist der zwischen der BMW R 80 G/S und der Honda XLV 750 R. Beide Modelle waren in den frühen 1980er-Jahren Vorreiter bei den Reise-Enduros und verkörpern auf ihre Weise den Geist der Rallye Paris-Dakar.
BMW R 80 G/S
Die BMW R 80 G/S wurde stets betont, dass das Kürzel G/S für Gelände/Straße steht, und nicht etwa für Gelände/Sport. Die G/S taugt durchaus für Offroad-Einlagen, ist aber fast zu schade, um sie richtig herzunehmen und einzustauben oder mit Schlamm zu bekleckern. Wobei sportliche Fahrweise auf der Straße zur Domäne der Bayerin gehört.
Honda XLV 750 R
Honda reagierte, überarbeitete die XLV bis zur Auslieferung der Serienbikes und änderte den Lenkkopf, vergrößerte Nachlauf und Radstand zugunsten eines besseren Geradeauslaufs. Schließlich steckt in der XLV im Gegensatz zur (abgesehen vor der Einarmschwinge) eher konventionell aufgebauten G/S jede Menge innovative Technik, schrill verpackt im bereits erwähnten bunten Rallye-Outfit.
Technische Daten im Überblick
| Merkmal | BMW R 80 G/S (1980) | Honda XLV 750 R (1984) |
|---|---|---|
| Motor | Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor | V2-Motor |
| Hubraum | 797 cm³ | 750 cm³ |
| Leistung | 37 kW (50 PS) bei 6500/min | ca. 60 PS |
| Gewicht vollgetankt | 196 kg | 220 kg |
| Tankinhalt | ca. 19 Liter | 20 Liter |
Dieser Vergleich zeigt, dass beide Motorräder ihre Stärken und Schwächen haben und jeweils unterschiedliche Fahrertypen ansprechen.
Motorradbücher und Reiseberichte
Neben der Technik spielen auch die Geschichten rund um das Motorradfahren eine wichtige Rolle. Es gibt eine Vielzahl von Büchern und Reiseberichten, die die Faszination des Motorradfahrens auf unterschiedliche Weise beleuchten.
- »Dieselvirus«: Ein Buch, das die Welt der Dieselmotorräder näherbringt.
- »Das kleine Motorrad Emelie«: Eine Gutenacht-Geschichte für Kinder und motorrad-affine Eltern.
- »Auf und davon«: Ein Reisebericht über eine 47.000 Kilometer lange Hochzeitsreise auf dem Motorrad.
Diese Bücher bieten Inspiration und Einblicke in die vielfältigen Aspekte des Motorradfahrens.
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Der PS.SPEICHER in Einbeck
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